中新经纬2月19日电题：美欧等地新能源车销量下滑难阻油改电趋势

作者崔东树全国乘用车市场信息联席会秘书长

近期，对于新能源车的一些负面消息引发关注，要紧是销量方面的。美国新能源车浮现减产。2023年11月，全美3000多家汽车经销商组成的联盟发出一封公开信，呼吁政府在电动汽车推广政策上踩一踩刹车。欧洲新能源车销量不佳。欧洲汽车创造商协会近期发布的数据显示，2023年12月欧洲新车销售浮现了17个月以来的首次下降，其中电动汽车的需求放缓是重要因素。韩国新能源车销量也较为低迷。韩国研究机构数据显示，1月份在韩国注册的新电动汽车数量较2023年12月下降了80%。值得注意的是，2023年销量大涨的特斯拉2024年1月份在韩国仅卖出1辆。

销量是市场的晴雨表，于是新能源车的销量异常必然引起关注。但笔者对电动汽车的进展依然很乐观，要紧有以下几个缘故：

第一，补贴调整期的暂时痛苦期会过去。补贴调整对消费者购车带来严重的困扰，怎么说价格差距如此大，消费者很难同意，这在中国的2019年浮现过，当时电动乘用车补贴从最高超10万元降到2.5万元，造成新能源车总体走势偏弱，尤其是2019年下半年到2020年上半年是最痛苦的调整期。于是，欧洲的新能源补贴逐步退出必然也会有如此的过程。

第二，冬天即将过去，大伙儿对负面信息的关注度下降。北方地区的消费者关于电动车的焦虑最要紧的一个缘故算是冬季低温里程衰减咨询题。南半球新能源车很少，北半球是新能源主力，而北半球普通基本上1月最冷。纯电动车的1月销量也是下滑最大的，这是正常的季节性走势。随着2月下旬春暖花开，电动汽车销量又会明显上升。

第三，新能源车的政策趋势不可逆。从一次能源向二次能源的转变是不可逆的过程，怎么说电力的来源是多元的，光伏和风电的比例越来越高，于是新能源车的电力是清洁的。而电池的开采利用污染也会逐步降低，尤其是回收再利用的工艺日益成熟，成本逐步下降，新能源车替代燃油车的趋势可不能变。

第四，新能源车的优势不可逆。电动车使用时期不产生碳排放和热排放，而燃油车会浮现碳排放、热排放和污染气体排放，于是电动车的优势是巨大的。随着环保的强化，燃油车的成本将不断增大。而且电动车的技术在不断完善中，燃油车的效率提升则极其缓慢。尤其是越没有电的地点，越需要电动车，因为世界充满阳光和空气，风能和光伏是将来的能源主流方式。而风电和光伏需要储能，电动车是储能的基础。

第五，特斯拉量产速度减慢是暂时的。2023年特斯拉的美国销量仅增长25%。要紧缘故是特斯拉的车型更新换代速度太慢，新车研发速度差不多减半，从过去的每年推出一款新车，降到每两年一款。但特斯拉皮卡有效预订量超强，这些订单既不是销量，也锁住了别人的销售。于是特斯拉订单释放前的状态是虚假的低迷，并非市场不好了，而是大伙儿在等。

第六，以中国的强大创新能力和产业创造体系，强大的供应链，世界新能源车是充满希望的。不要被眼前的暂时低迷所困扰。世界汽车工业大变革差不多以电动车起步。新能源车是中国汽车工业由大变强的必由之路。新能源车是改变世界的巨大推动力，那个趋势是不可逆的、是不停滞的。(中新经纬APP)

来源：中国青年网