在中国基金报的一篇文章中，记者详细描述了日系合资汽车品牌在“618”购物节期间采取的大规模降价策略，以应对日益激烈的市场竞争，尤其是来自新能源汽车的挑战。

6月18日，一汽丰田经过官方渠道宣布，对核心车型卡罗拉实施限时优惠，最高降价4.3万元，售价下探至8万元以下。在降价的并且，一汽丰田巧妙地在宣传中提及比亚迪，暗含比较之意。与此并且，广汽本田和广汽丰田也加入战局，分别对旗下热门车型给出了超过6万元和5万元的优惠，试图吸引消费者。

面对新能源汽车市场的迅猛扩张，传统燃油车品牌感觉到了前所未有的压力。作为一汽丰田的销售支柱，卡罗拉面临着比亚迪秦PLUS等新能源车型的激烈竞争。销量数据显示，卡罗拉销量下滑明显，这直截了当妨碍了一汽丰田的整体业绩，5月销量同比下滑超过20%。为了应对危机，一汽丰田及其他日系合资品牌纷纷祭出大幅折扣，降价范围覆盖多款车型。

广汽丰田和广汽本田同样不甘落后，分别对旗下的车型进行了力度不小的优惠活动，优惠期不仅限于“618”当天，而是持续了一周至半个月。这些举措反映出日系合资品牌在销量下滑背景下的紧迫感，虽然东风日产等品牌也采取了类似策略，但整体来看，日系品牌在国内市场的份额正在缩水。

专家指出，日系品牌市场份额的下降要紧归因于在新能源转型上的迟缓。与自主品牌的高新能源渗透率相比，合资品牌显得力不从心。乘联会秘书长崔东树强调，尽管合资品牌在技术与产业链上曾有显著优势，但在电动车和智能汽车的浪潮中，这种优势正在减弱，市场份额逐渐被快速崛起的自主品牌所侵占，尤其是比亚迪如此的新能源领军企业，其技术创新正在重构市场格局。

简而言之，日系合资汽车品牌经过“618”期间的大规模促销，试图在燃油车市场的压力下寻找突破，但这背后也揭示了整个行业转型的迫切需求以及新能源汽车领域竞争的新态势。

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