几乎同一时刻，奔驰、宝马和奥迪（BBA）集体“放大招”。其中，奔驰将加大在华投资、强化本土产品阵容；奥迪面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局；宝马则公布了量产氢燃料电池汽车的最新发展。

梅赛德斯-奔驰集团9月4日宣布，依照集团业务规划，打算与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容，并为中国客户带来“不管油电，都很奔驰”的体验。

从2014年至2023年，梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴在中国投资了超过1000亿元人民币，持续推进本土化，致力于给中国客户带来最符合其需求的产品和服务。依照规划，自2025年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLESUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。其中，长轴距GLESUV新车型首次由中国团队主导研发，将进一步加强本土化产品矩阵。

在智能化领域，梅赛德斯-奔驰自主开辟的全新架构MB.OS将于2025年随MMA平台全新车型首发，提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。

值得关注的是，进入2024年以来，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松差不多四次访华，体现出对中国市场的重视程度。他讲，“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。”

“梅赛德斯-奔驰一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在不断超越中国客户期待的并且，不断提升梅赛德斯-奔驰在中国及全球的竞争力。我们将接着秉持‘在华进展，与华共进’的初心，携手中国伙伴共享长期进展机遇。”康林松补充道。

与此并且，奥迪将面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局，持续践行对华战略答应。9月5日，奥迪宣布从2025年年中开始，本土生产的基于PPE豪华纯电动平台打造的奥迪Q6Le-tron车型系列将吹响这一产品规划的号角。将来两年，奥迪将携手两家本土合作伙伴，推出全新纯电动车型和燃油车型。

奥迪中国总裁罗英瀚博士（Dr.JohannesRoscheck）表示：“作为奥迪在华战略增长打算的一部分，我们将全面升级产品阵容，并携手强大的本土合作伙伴，并肩助力同一个奥迪品牌进展，为中国用户带来更多优质产品。”

除奥迪Q6Le-tron之外，基于PPC豪华燃油车平台的全新一代本土车型也将亮相，包括全新奥迪A5家族。奥迪A5家族将由奥迪在华两大合作伙伴共同生产，并提供不同车身风格。“奥迪的目标始终是为我们的用户带来卓越的产品和客户体验。全新奥迪产品阵容将更智能、更互联、更进取。”奥迪中国销售及市场营销执行副总裁曾慧芳（KatyTsang）讲。

随着产品系列的不断拓展，奥迪汽车股份公司自2024年起对其全球发布的车辆命名方式进行了调整，车型名称中的偶数将代表电动车型，如奥迪Q6e-tron；奇数则代表燃油车型，如奥迪A5。只是，奥迪A6L作为中国高端汽车市场中最成功的车型之一将保留其现有名称，这体现了奥迪对该车型成功的认可，以及对中国高端客户的重视。

相比之下，宝马集团可谓另辟蹊径，打算在氢燃料电池车领域大展身手。9月5日，宝马集团宣布，将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV），这在高端乘用车领域处于率先地位。

“推出量产燃料电池车对宝马乃至汽车产业基本上一个重要里程碑，宝马差不多预见到将来市场对燃料电池车的需求将会大幅增长。”宝马集团董事长齐普策表示。

宝马集团在氢燃料电池车领域进度率先，离不开技术方面的积淀。据悉，在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕超过40年，而在氢燃料电池技术领域，宝马也差不多研发超过20年，积累了丰厚的经验和技术优势。

此外，宝马积极呼应中国氢能进展规划，实现可持续出行，为客户提供更丰富的出行选择；华晨宝马也将在国内物流方面探究氢能应用，助力全产业链降碳减排。

值得一提的是，进入2024年以来，BBA在华销量均浮现下滑。数据显示，今年上半年，宝马在华销量为37.59万辆，同比下降4.2%；奔驰销量35.26万辆，同比下降6.5%；奥迪销量32.04万辆，同比微降1.9%。

来源：中国青年网