什么是中国新能源汽车产业的“加速器”？中国新能源汽车产业进展的优势在哪里？让我们和总台联合国中文日青年文化使者、比利时视频博主戴庐可一起到长三角“4小时产业圈”一探索竟！

大伙儿好，我叫戴庐可，我来自比利时。最近，我在比利时的一个车展上看到了不少来自中国的新能源汽车。不得不讲中国的新能源汽车确实越来越厉害了。我听讲在长三角，一家新能源汽车整车厂能够在4个小时车程内找到它需要的零部件供应。这次我就从北向南实地看看那个“4小时产业圈”。

第一站我来到了江苏盐城。

探秘盐城电池工厂

为新能源汽车注入“心”动力

假如把新能源汽车比作人体，那么它的电池就相当于我们的心脏，我现在就去了解一下。

中国电池企业生产运营总监苏智杰：你需要穿成我如此，才能够进到我们的车间里面。

戴庐可：我依然第一次参观电池工厂。

电池生产的其中一个重要环节是涂布，将浆料均匀涂敷在导电材料表面。

戴庐可：这有点像刷油漆。

中国电池企业生产运营总监苏智杰：对，然而那个“油漆”的均匀性要求特别精细，偏差不能超过一个微米。

涂布工序后，正负极片被卷成“极卷”——电池电芯最关键的材料。

中国电池企业生产运营总监苏智杰：极卷会在这个地方被裁成一个一个这么大小的极片，做成我们的电芯。

苏工讲，为了使产品更有竞争力，工厂专门选址在离整车厂很近的地点。

中国电池企业生产运营总监苏智杰：离客户近了，客户随时的需求我们都可以第一时刻承接到，运输成本就会比较低，关于提高我们产品竞争力依然很有优势的。

戴庐可：很薄，好重。

苏工告诉我，一台电动汽车里有超过100块如此的电池板，组成一个大的电池包，就放在整个车的底部。

戴庐可：哇，真的有一大块电池。赵工，这么多电池能开多远，能开到比利时吗？

中国车企动态性能调校专家赵璧凌：这开到比利时估计有点困难，但咱们这有条“比利时路”，你想体验一下吗？

戴庐可：那走吧，“比利时路”我还挺好奇的。

上车！“比利时路”什么来头？

比利时小伙亲历新能源车耐力挑战

我在长三角(盐城)智能网联汽车试验场，惊喜地发现，这个地方有个“比利时路”。我了解到，“比利时路”是由花岗岩石块砌成的凹凸路，要紧用于测试车辆的疲劳耐久性。

中国车企动态性能调校专家赵璧凌：我们现在来的是强化耐久路，会有比利时路，还会有一些比较大的起伏。

中国车企动态性能调校专家赵璧凌：你是比利时那边的吗？

戴庐可：对，我是比利时的，所以我特别熟悉这种路况。

中国车企动态性能调校专家赵璧凌：我好多年前出差去过一段时刻。

戴庐可：那种石板路，真的广场比较多。

中国车企动态性能调校专家赵璧凌：比利时路是蛮有特征的，看起来也惟独比利时路是这种方式命名的。

戴庐可：事实上我看到有比利时这三个字，我就差不多很开心。

听赵工讲，那个试车场也得到了当地的大力支持。为了让车辆测试变得更加高效方便，大伙儿都在一起努力，我觉得这确实了不起。

深入幕后！

3小时直抵上海新能源汽车设计中心

戴庐可：我们现在在哪？

新能源汽车智能语音助手：当前位置是上海市。

讲到上海，我总能联想到时髦、优雅等关键词。听讲有很多车企的设计机构都在这个地方。

戴庐可：你好，陈总。

中国车企副总裁陈政：你好，这是我们的设计中心。

戴庐可：你讲那个是clay是吧。

中国车企副总裁陈政：油泥。

戴庐可：有点像巧克力啊，里面确实有一辆车。

中国车企副总裁陈政：全世界各地不同消费者，有的人喜欢线条要硬一点，有的人喜欢线条软一点，实际上你从一张纸、二维空间，你是很难表达的。

戴庐可：艺术依然要用手。

中国车企副总裁陈政：对，这算是什么原因油泥模型关于汽车设计来讲这样重要。你有任何想法，你在上面去尝试的话，是特别快的。今天给你一个任务，感觉一下你有一个想法，怎么在物理世界中做出来。

戴庐可：那我试试吧。

中国车企副总裁陈政：用大拇指推它，用食指弯成如此，拉回来。

戴庐可：我觉得中国的新能源汽车这几年越来越好看了，这其中有什么秘诀吗？

中国车企副总裁陈政：我们的新能源产业进展得特别迅猛，对审美和对设计的提升是特别大的。有技术的赋能，又有整个大环境的一个提升，所以设计会越来越好的。

解锁“最强大脑”

探究宁波新能源汽车研发中心

车身：戴庐可，戴庐可，抓紧上车。

戴庐可：有车叫我是吗？你好。

车身：上车。

接着向南，我来到了长三角新能源汽车“造车版图”的下一站——新能源汽车的最强“大脑”——研发中心。

中国车企新能源试验工程师薛鹏楼：庐可，别处现在很热吗？

戴庐可：非常热，非常热。

中国车企新能源试验工程师薛鹏楼：然而你依然要跟我一起穿一下羽绒服。

戴庐可：羽绒服？大夏天？

中国车企新能源试验工程师薛鹏楼：你先穿上，我们到里面去就明白了。

戴庐可：我的妈呀，这是多少度？

中国车企新能源试验工程师薛鹏楼：零下20℃，感受如何样？

戴庐可：你哈口气，都看得出来。

中国车企新能源试验工程师薛鹏楼：我们会在低温的时候测试电池的性能，看一下它的可靠性、续航如何样。我们也能够做高温。比如讲像那个算是模拟阳光的，我们能够把整个环境上升到60℃，也会模拟大风。

在研发中心，我还看到了汽车研发的好多环节——对驾驶感的调校、对噪音的操纵等等。但让我印象最深刻的依然这个地方的“联合攻坚室”。为了让产品研发更快，许多供应商的研发人员就常驻在整车企业中，只为让一台新能源汽车变得更好。

每分钟1辆车！

走进车间亲眼见证汽车的诞生

中国车企压铸工程师马阳：特别欢迎你来到压铸车间，压铸车间是新能源产业里面一个比较特殊的车间，在往常传统的汽车创造工艺里面是没有压铸的。因为新能源对轻量化的要求是比较高，才诞生了我们压铸车间。我解释一下这是在产品哪个位置，在我们座椅后排的车身下部，承载着半个车身的分量。

戴庐可：那个原来有多少个零部件？

中国车企压铸工程师马阳：80多个零件。

戴庐可：80多变成了一大块。

中国车企压铸工程师马阳：从那个状态到我们的成品96秒。压铸机也是我们宁波本地的创造企业来做的。我们不少的机器的创造企业，还有模具的一些创造企业，在宁波深耕了不少年，正好匹配了新能源对轻量化的要求，所以能把一体化快速建立起来。

戴庐可：我听讲是在这边，这些零件被组成完整的一台车，到里面去看看。

中国车企工厂总装车间高级经理张宇：我们那个算是利用5G和AI成像的技术来去比对，我们生产的订单和我们装车的实物，来确保我们150万种组合可以装成正确的零件交给我们的客户，目前在世界上绝对是率先的。

戴庐可：这个地方一个小时如此出来多少车？

中国车企工厂总装车间高级经理张宇：一个小时能够有60台。

戴庐可：那算是每分钟一辆。

看到一辆辆新车下线，我脑海中的新能源造车图景也越来越清楚。长三角各地分工合作——江苏能够提供电池和道路测试，上海提供设计，浙江进行一体化压铸等，这些最后汇聚到长三角本地整车厂销往各地。

中国车企技术推广高级经理柳斌：就以咱们所在那个位置为例，我可能只需要两三个小时的时刻，就把涉及新能源汽车创造的电池的部分、电机的部分、车身整体冲压的部分，特别迅速就能搞定在一起。我们常讲一句话，讲汽车工业是衡量一个国家工业水平的一个维度，所以今天中国新能源汽车的表现，从我一个工程师的角度，我更情愿把它理解成一整个工业水平的提升。

“希望中国的新能源汽车能一直‘加电’！”

这次到长三角地区调研，我看到了这个地方的新能源汽车产业集群，对产业链的齐全印象深刻，而且我们去的每个点之间的车程距离大约惟独4个小时。我觉得开新能源汽车是一件特别酷的情况，希望中国的新能源汽车能一直加油，哦不，“加电”！

专家解读

中国国家创新与进展战略研究会学术委员会常务副主席李君如：戴庐可看到的“4小时产业圈”，实际上是一个齐全的、比较完备的一个产业链。那个产业链之所以可以在长三角这里形成，不是偶然的，假如说经验，最重要四个字叫“协同进展”，它背后也有四个字叫系统思维。这是中国能够和世界人民共享的经验。新能源汽车的好多技术，我们是经过集成创新形成的，大伙儿一起研究，找到对接的路子。新能源汽车是一个小小的缩影，然而它反映了中国重视创新，重视全方位的协同合作。假如讲长三角有个中心城，上海是个点，长三角三省一市是个圈，那么它们现在进一步进展到沿着整个长江下游到上游，经过点、圈、带，看到波澜壮阔又亮丽的进展。这是中国式现代化在进展中制造的奇迹，也是中国式现代化的亮点。(央视新闻客户端)

来源：中国青年网