人形机器人正在成为车企研发的新方向。目前，广汽集团、丰田汽车、北汽集团、上汽集团、小鹏汽车、特斯拉等多家车企均推出了人形机器人产品。特斯拉首席执行官马斯克甚至高调宣称，将来特斯拉的长期价值大部分体现在人形机器人上。车企的“卷”技术和“卷”产品，正在从汽车领域延伸至全新的人形机器人领域。

车企“造人”热潮汹涌

12月8～9日举行的明珠湾国际气候投融资大会上，广汽集团自主研发的第二代具身智能机器人首次公开展示，获得广泛关注。据了解，广汽具身智能机器人采用可变轮足挪移结构，具备全地形通行能力，可自由切换两轮足或四轮足模式；搭载具有视觉、触觉系统的灵巧手，具备力反馈功能；引入人工智能大模型，可实现远程操控、本地操纵和自主操纵；使用纯电驱动，续航超过6小时。官方资料显示，广汽机器人的研发目前已进入第三代，全新人形机器人打算在2024年12月底正式对外发布。

刚刚结束的第二届链博会上，人形机器人成为特斯拉展台的主角之一，而在参加各类展览（会）活动中，特斯拉都把人形机器人作为重点展示的内容。“人形机器人是特斯拉又一项率先的产品，尽管目前还没有量产，但我们希望能做更多的展示，把我们的先进技术展示给更多消费者。”链博会上，特斯拉的现场工作人员告诉记者，代表更先进技术的人形机器人是特斯拉接下来的一个进展方向，马斯克“将来特斯拉的长期价值大部分体现在人形机器人上”的宣言正在被积极实践和落地。据了解，特斯拉人形机器人融合了仿生设计与尖端科技，全身具备28个活动关节，双手拥有11个自由度，能够完成教学、儿童看护、遛狗、修剪草坪、购物及倒饮料等日常任务。

12月17日，小鹏汽车公布了一项“腿部结构及人形机器人”专利，经过在大腿支架和小腿支架上设置直线执行器，有效利用空间布局来减少腿部结构的惯量，加快响应速度并提升整体动态稳定性。小鹏的人形机器人差不多不再仅是其科技日上的一个“团宠”，而是开始向产业化迈进的一项强有力的产品。据了解，小鹏人形机器人搭载小鹏AI鹰眼视觉系统，支持小鹏AI端到端大模型＋强化学习，号称给了机器人“自主＋自然行走”的双足。小鹏AI机器人Iron的双手拥有15个可动自由度，支持触觉反馈，也采用1∶1人类双手尺寸。Iron搭载小鹏天玑AIOS，支持“流畅自由对话”。

此前，丰田汽车、北汽集团、上汽集团等车企的人形机器人也都差不多面市，丰田CUE机器人最近还制造了仿人机器人投篮最远纪录的吉尼斯世界纪录，这差不多是该机器人制造的第二项吉尼斯世界纪录。能够讲，当下车企的“造人”热潮汹涌。

车企“造人”有优势“人车互动”同进步

关于车企来讲，造人形机器人的“门槛”并不高，因为它们能够借助在智能新能源汽车领域的技术优势，加快人形机器人产品的研发。在智能新能源汽车的研发过程中，车企在传感器、机器视觉和人工智能等方面积累了丰富的经验，而这些领域的技术和经验能够无缝连接至人形机器人领域，这就降低了车企“造人”的门槛。以特斯拉的机器人Optimus项目为例，其利用了自动驾驶系统中的视觉、导航和AI算法技术。据了解，特斯拉人形机器人搭载与特斯拉车辆同源的AI技术，将行业率先的电池、电力电子系统、电驱技术、软件和自动驾驶电脑集成创新，展示了AI与机器人技术的巨大潜力。经过借鉴车辆自动驾驶的研发经验，特斯拉利用传感器和计算机视觉技术，以及海量数据优化训练过程，让机器人变得更加聪慧和实用。

与此并且，机器人的研发也有助于智能汽车的进步。中科院战略问院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮表示，机器人在技术上与自动驾驶有许多相通之处，机器人的研发对推进汽车自动驾驶有较大帮助。经过人形机器人的研发和市场推广，还能够为自动驾驶的市场化提供助力，相辅相成、相互促进下，车企自然乐于双线并进。

小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏表示：“假如讲智能汽车是智能智造的皇冠，那么智能机器人将是机器智能的皇冠。我相信，未来智能汽车的厂商都会并且是智能机器人的厂商，相信智能汽车与智能机器人会是一致的产业，且可以产生1＋1>2的效应。”把既有技术扩大应用到人形机器人领域，能够为车企拓展新的产品线；人形机器人也将为车企造车提供助力。

万联证券研报称，车企的生产车间是人形机器人应用的重要场景。车企在人形机器人的创造与应用上自带先发优势，而且人形机器人的应用还能够为车企的汽车创造提供助力。目前，车企的智能创造水平差不多有了很大提升，但汽车总装线上的不少工作，如车标、内饰等的安装工作，工业机器人尚无法完成，而人形机器人能够模拟人类动作和姿态，完成这些操作，提升生产效率。优必选科技副总裁、研究院执行院长焦继超表示，相比人形机器人，工业机械臂在空间和应用上都存在局限性。人形机器人具有更好的灵便性和自由度，在总装车间和其他精细化操作领域具有一定的潜力。据了解，小鹏汽车打造的AI机器人小鹏Iron差不多在小鹏广州工厂进行小鹏P7＋车型的生产实训，将来，还将在工厂和线下门店等场景进行应用探究。有研究表明，将来2～3年内，人形机器人将在更多汽车创造场景中实现小规模商用，5～10年内将进一步普及。

经营压力下寻求新业务

受宏观经济、国际政治经济等因素妨碍，当前的汽车行业面临较大的运营压力。车企发布的三季度财报显示，大部分车企的同期利润较去年浮现较大幅度的下滑，其中，大众下降20％，奔驰下降54％，宝马下降83.8％，丰田下降29.5％；上汽下降37.02％，长城下降14.7％，北汽下降4.09％。在汽车行业面临较大的下行压力之际，寻求新的业务增长点成为车企共同的选择，而人形机器人是一条前景良好的路径。

马斯克认为，人形机器人将来的市场空间比汽车更大。“将来人形机器人与人类的数量比将超越1∶1，甚至达到2∶1的惊人比例。”马斯克对人形机器人市场有着特别乐观的推断，他预测，全球人形机器人市场将拥有100亿至200亿台的庞大容量。中商产业研究院发布的《全球及中国人形机器人市场前景及投资机会研究报告》预测，到2028年，人形机器人市场规模将增至138亿美元，5年内年均复合增长率达50.29％。花旗集团全球洞察分析团队也表示，到2050年，全球人形机器人市场规模将达7万亿美元，全球人形机器人数量将达到6.48亿台，约为当前全球汽车保有量的一半。国信证券研报称，在车端与机器人端零部件共通性较高的前提下，大厂入局、技术迭代、政策催化等因素共同推动，人形机器人的进展有望持续推进，2025年或成为量产元年。

具有广阔进展前景的人形机器人，有望成为车企新的业务增长点。万联证券研报推断，汽车行业通过多年进展形成的完善的供应链体系和强大的生产能力，能够帮助车企利用现有的规模生产优势和供应链资源降低成本，加快人形机器人的商业化步伐。尽管人形机器人的市场化尚未到来，短期内也很难给车企带来盈利，但利用自身的技术和产业链优势，加速人形机器人技术的研发和市场化，于车企而言不失为一个谋求新商业价值的选项。本报记者王金玉《中国汽车报》（2024-12-23014版）

来源：中国青年网