本报讯（记者吴博峰）4月9日，中国汽车能效开辟与检测认证联盟（以下简称能效联盟）在京发布首批纯电动乘用车能效分级测评结果。此次测评涵盖12款自主与合资品牌市场主流纯电动车型，从整车能效、动力系统、空调、补能四个核心指标进行综合评价。结果显示，8款自主品牌和3款合资品牌车型经过一级能效认证，达标率超过90%。

2024年5月，国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，提出力争到今年年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。为响应国家节能降碳政策，2024年9月，经市场监管总局认证监督治理司接受，中国汽车工程研究院股份有限公司与中国质量认证中心有限公司作为发起单位，在机动车认证联盟下成立中国汽车能效开辟与检测认证专业联盟，组织开展中国汽车能效分级测评与能效开辟技术研究。

该联盟依托权威技术力量和标准化体系，围绕能效开辟、碳评价治理、测评认证等核心方向，推动行业技术创新与高质量进展。能效分级制度经过科学量化车辆能耗水平，可以为消费者购车提供科学参考，促进车企优化技术路线。

中国汽研党委副书记、董事、总经理刘安民表示，破解资源环境的约束性突出咨询题、推动经济结构转型升级是实现高质量进展的内在要求，新能源车的能效治理能够起到引导行业绿色进展的作用。

依照业内测算，若6000万辆一级能效纯电动车投入使用，10年可节电28665万兆瓦时（相当于7962万户家庭年用电量），减少煤炭消耗8599.5万吨，减排二氧化碳15381.6万吨，生态效益相当于5.7个长白山的森林碳汇能力。

中国质量认证中心党委副书记、董事、总经理刘江表示，对消费者而言，能效标签如同“省电成绩单”，一级能效车型每公里使用成本仅为燃油车的十分之一，购车时认准等级即可实现省电又省钱；对企业而言，能效分级制度经过量化指标推动技术迭代，例如优化电池能量转换效率、提升热治理系统性能等，助力车企从参数竞争转向真实能效竞争。目前，能效联盟已启动混动汽车、商用车能效分级研究，将来将构建覆盖全产业链的测评体系。

能效联盟表示，下一步将加快完善分级标准，拓展测评车型范围，积极推动我国新能源车能效水平大幅提升，助力为全球低碳转型贡献中国方案。

来源：中国青年网